Tu i tamo su i dalje neki prepoznatljivi elementi iz klasičnih BMW-a poput prekidača za svjetla, podizača prozora i otvora ventilacije ali u svemu ostalome ovo je nešto sasvim posebno. Ispred vozača je klasični mali tablet dok je drugi, veći, na sredini prednje armature izrađene od bambusova drva dok su naizgled plastične oplate u stvari od prešane vune. Tipke za upravljanje su smještene na upravljaču ili možete koristiti između sjedala postavljeni gumb i-drivea.

BMW i3 je konstruiran ne kao klasični kompakt već kao i većina sportskih automobila. Prednji i stražnji ovjes povezuje aluminijska šasija, a elektromotor je ugrađen straga. Postoji i mogućnost verzije s produljenim dometom i dodatnim dvocilindarskim benzincem) .

Putnički prostor, u biti kavez izrađen od karbonskih vlakana, je također postavljen na tu šasiju dok su vanjske oplate od lagane plastike. Ispod svega toga, postavljene su litij-ionske baterije čija veća težina je kompenzirana već spomenutim lakim materijalima. Automobil teži tek nešto više od 1,2 tone, što je malo više nego što bi imao slični četiri metra dugi „obični“ automobil.