Za dionicu HAC-ONC-a građani će trebati izdvojiti između 700 i 800 kuna. Prodajom 51 posto te tvrtke država planira zaraditi milijardu i 200 milijuna eura za krpanje javnog duga. Sve počinje u studenom - otkriva ministar prometa.
"Tijekom studenog očekuje se IPO hrvatskim mirovinskim fondovima, građanima, institucionalnim ulagačima na hrvatskom tržištu. Uloga države nakon IPO-a, osim što će ostati vlasnik 49 posto HAC-a bit će regulatorna, što znači da će u konačnici određivati i cijenu cestarine", kaže ministar.
Klikni za uvećanje
Prema planu B – koji je RTL dobio na uvid – budući većinski dioničar HAC-ONC-a cestarinu će moći poskupiti samo za trošak inflacije - bilo kakvu drugu promjenu cijene mora mu odobriti Ministarstvo prometa. Autoceste će morati održavati prema propisanom standardu, a broj zaposlenih u naplati i održavanju, smanjiti za, prema procjeni - najviše stotinjak.
Ako cijeli posao prođe kako je zamišljen, trošarine na gorivo možda ostanu iste - ili poskupe neznatno.
Klikni za uvećanje
"Postoji mogućnost i u slučaju dobrog pregovora s kreditorima da ona raste minimalno, govorim minimalno do 10 lipa, što u konačnici ne mora biti slučaj. Ovisit će opet o modelima refinanciranja. Dakle, nema nikakvih bombastičnih najava da trošarine narastu 40 lipa, to se neće dogoditii ni u ludilu", uvjerava Hajdaš Dončić.
Klikni za uvećanje
40 lipa skuplje gorivo dogodilo bi se samo ako bi pokušaj prodaje HAC-ONC-a potpuno podbacio. Ministar uvjerava da, iako se odustalo od koncesije stranim konzorcijima - smanjenje javnog duga ide dalje. Pa zato ni njegova ostavka, kaže, nema smisla.
"Trenutno ne pomišljam na ostavku jer se proces monetizacije javnog duga nastavlja", poručuje ministar.
Klikni za uvećanje
Planom B država će nastaviti ubirati i zaradu od cestarine – iznos od milijardu i 200 milijuna kuna - dijelit će popola s budućim dioničarima.
Klikni za uvećanje
